Stats #1: TOP Podios

En esta sección del blog analizaré estadísticas del palmarés histórico de la Fórmula 1. Y para empezar, quiero hacerlo hablando de los podios.

Subir al cajón más alto del podio es el objetivo de cualquier piloto en la competición, pero no es menos cierto que en muchos casos, ya sea por conducir para un equipo de mitad para abajo de la parrilla o porque lo que más conviene es sacar la calculadora tras una buena remontada, sumar un podio y participar en la ceremonia del champán en algunos casos conlleva un nivel de satisfacción muy similar al de la victoria.

Veamos la lista con los 20 pilotos con más podios en su haber:

1. Michael Schumacher (7) - 155

2. Alain Prost (4) - 106

3. Lewis Hamilton (3) - 99

4. Fernando Alonso (2) - 97

5. Sebastian Vettel (4) - 85

6. Kimi Räikkönen (1) - 84

7. Ayrton Senna (3) - 80

8. Rubens Barrichello - 68

9. David Coulthard - 62

10. Nelson Piquet (3) - 60

11. Nigel Mansell (1) - 59

12. Niki Lauda (3) - 54

13. Nico Rosberg - 52

14. Mika Häkkinen (2) - 51

15. Jenson Button (1) - 50

16. Gerhard Berger - 48

17. Carlos Reutemann - 45

18. Jackie Stewart (3) - 43

19. Damon Hill (1) - 42

20. Mark Webber - 42

[A la derecha el número total de podios.
Entre paréntesis el número de campeonatos del mundo del piloto en cuestión.
En negrita y de color rojo oscuro los pilotos en activo.]



Páginas consultadas:
www.statsf1.com

Espectacular salida de Alonso en el GP Malasia 2016

No pintaba bien el fin de semana para Fernando Alonso, ya desde el viernes supo que saldría último en la parrilla del domingo. McLaren decidió seguir la misma estrategia que en otras ocasiones y penalizar en un circuito poco favorable para poder atacar con todo en un trazado que se adapta más a su conjunto chasis-motor. En este caso, la medida consistió en cambiar la unidad de potencia por la nueva versión que estrenarán en Suzuka, la carrera de casa para Honda. En consecuencia, asumieron una penalización de 45 posiciones que relegó a Fernando al puesto 22, complicando sobremanera las opciones de puntuar del asturiano.

Poco tardó sin embargo en cambiar la situación. Nada más apagarse el semáforo, Alonso tiró de experiencia (y de manos) para llevar su McLaren Honda hasta la 12º posición en solo una vuelta. Una remontada de 10 posiciones desde el fondo de la parrilla que demuestra que el español sigue en el mejor estado de forma y con más motivación que nunca para volver a ser campeón.

Abajo os dejo el vídeo de la salida desde la cámara 'on board' de Fernando.

Leyendas retro #1: Jim Clark

El primer bicampeón británico

Debutó en 1960 en el Gran Premio de Países Bajos, sustituyendo a John Surtees, que seguía compitiendo en el campeonato de motociclismo. En aquella primera carrera llegó a rodar en quinto lugar, cuando a falta de 18 vueltas tuvo que abandonar por un problema en la transmisión de su monoplaza. A pesar de la retirada, su desempeño en aquel primer Gran Premio fue suficiente para llamar la atención de muchos en el paddock, atención que ya no perdería hasta su retirada en 1968.

El interés de los medios y de sus compañeros y jefes de equipo no fue lo único constante en su carrera, Clark nunca cambió de equipo. Sus 9 temporadas en la categoría las disputó con Lotus, un total de 72 citas sumando más de 21000 km, de los cuales pasó 10000 rodando en primer lugar. Un impresionante dato que dice mucho de lo dominante que fue su paso por la categoría.

Y no es la única cifra sorprendente de su palmarés. El británico logró 33 pole positions, 25 victorias, 32 podios y 28 vueltas rápidas. Un bagaje más que positivo, especialmente si tenemos en cuenta que no pudo completar una de cada tres carreras en las que participó, por problemas mecánicos o accidentes.

Los campeonatos del mundo llegaron en 1963 y 1965, temporadas en las que fue el absoluto dominador, ganando 7 y 6 carreras respectivamente. Logró también el subcampeonato en el año 1962 y quedó tercero en la clasificación de 1964 y 1967.

Jim Clark murió el 7 de abril de 1968, durante una carrera de Fórmula 2 en Hockenheimring, cuando su coche perdió el control y se salió de pista, estrellándose contra los árboles. Aquel mismo año, tres meses antes, había ganado el primer Gran Premio del mundial de Fórmula 1, campeonato que acabó ganando su compañero Graham Hill, lo que deja la duda de lo que podría haber conseguido si su fatal accidente no hubiera ocurrido.

Considerado por muchos como uno de los mejores pilotos de la historia, Clark dejó una huella imborrable en la memoria del automovilismo, y el recuerdo de un genio que nunca tuvo techo.


Páginas consultadas:
www.formula1.com

Bienvenidos

Bienvenidos a "Eau Rouge".

En este espacio hablaremos de todo lo relacionado con la categoría reina del automovilismo, desde el punto de vista de un apasionado del deporte motor. El contenido habitual consistirá en noticias de actualidad, artículos técnicos y de opinión, además de análisis estadísticos y secciones mensuales sobre "leyendas retro" y otras entradas que irán surgiendo según vaya evolucionando este espacio.

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¡Que se apague el semáforo!